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帝豪2娱乐平台下载·这款车不仅在国内卖,还要卖到全世界去,将在明年3月份正式上市

2019-12-27 09:09:16
[摘要] 广州车展上,mg品牌旗下新能源车型名爵zs纯电动首发亮相,上汽乘用车公司总经理王晓秋先生在会场宣布,名爵zs纯电动将在明年3月份正式上市,不仅在中国卖,还会卖到英国、欧洲、印度、泰国和澳大利亚。目前上汽乘用车拥有荣威和mg品牌,荣威是在国内销售的自主品牌,而mg则是一个国际品牌。

帝豪2娱乐平台下载·这款车不仅在国内卖,还要卖到全世界去,将在明年3月份正式上市

帝豪2娱乐平台下载,俞经民:名爵zs纯电动不仅在国内卖,还要卖到全世界去。

崔卫国:mg品牌担负的使命不光是国内市场,还有国际市场。

朱军:既然要到欧洲、到全球市场去,我们就要很认真的做。

广州车展上,mg品牌旗下新能源车型名爵zs纯电动首发亮相,上汽乘用车公司总经理王晓秋先生在会场宣布,名爵zs纯电动将在明年3月份正式上市,不仅在中国卖,还会卖到英国、欧洲、印度、泰国和澳大利亚。

名爵zs纯电动

新车一亮相,便说要销往海外,这可不是开玩笑,是真的。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

俞经民先生是上汽乘用车公司副总经理,他说:“走到全球去,我们下了很大的决心,因为汽油车往全球走,面临全球区域市场的跌宕起伏。在存量市场里面,要把品牌做好,首先销量影响知名度,其次车型品质、价位影响美誉度,这对品牌来说都是很重要的。新能源车往全球走,是我们一个清晰的、坚定的战略,我们有胆量、有底气把我们的新能源车带到全球去。”

1,为什么要坚持走出去?

据悉,2018年10月,mg品牌10月在国内销量19844台,1-10月累计销量195595台,销量接近翻番。俞经民称,今年是乘用车海外市场销量取得突破的元年,去年是2万多辆,今年超过7万辆。

在今年整体下滑的车市环境中保持增长,mg品牌算是交上了一张漂亮的答卷。

目前上汽乘用车拥有荣威和mg品牌,荣威是在国内销售的自主品牌,而mg则是一个国际品牌。这也意味着mg品牌对上汽的意义跟荣威不一样,mg作为国际品牌,担负的使命不光是国内市场,还有国际市场,所以开发的产品一定要针对全球市场。

上汽乘用车公司副总经理崔卫国

上汽乘用车公司副总经理崔卫国先生称,名爵zs在全球表现出色,在泰国绝对是强势,已经连续多次获得泰国suv销量第一。

名爵zs纯电动的定位也非常清晰,它就是一款面向全球开发的车型。它的定位是“全球纯电esuv”,这个“e”不仅代表电动,还代表进化,能源、形象、品质、智能多重进化,给全球消费者非常好的纯电动车新体验。

我在车展上仔细体验了一下,确实不错。

据介绍,名爵zs纯电动搭载上汽世界级“绿芯”动力,配备领先的“三电”系统,等速续航里程最长可达428公里。名爵也是目前唯一敢作出电池衰减质保承诺的国际品牌,让消费者可以放心用:名爵承诺8年或者12万公里三电系统质保,5年/10万公里电池衰减小于20%,8年/20万公里电池衰减小于30%。

名爵zs纯电动的动力输出高达110kw,0-50km/h加速仅需3.1s,超级快。

最让人惊讶的是,名爵zs纯电动百公里电耗低至13.8kw,能耗水平优于同级4%以上,仅是同级燃油车的1/10。

但问题是,现在国内市场的新能源车要么是高端车,要么是低端车,mg品牌为什么还要推出名爵zs纯电动这款车型呢?

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军先生回答:“低端车,卖5万、6万的电动车,肯定跟现在的补贴政策有很大关系。300公里的续航,也能拿到一样的补贴,补贴5万、6万,车也才卖5万、6万。不过这样的机会不多了,时间窗口不多了,你花精力在这方面搞产品研发,你的品牌形象没有做上去,然后过两年政策一变,你前面的努力,包括供应商体系,全部没有用了,这种事情我们不做。”

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

“新能源车最大的挑战是在两年以后没有5万、6万的补贴了,你还能不能维持同样的性能?还能不能卖12万、13万或者更高端?这是关键,这是我们今天花非常大的精力在做的事情。所以我们都是往高端走。虽然我们做了这么好的车,但是我们还是要给消费者一个非常诚意的价格。在这中间,我们要付出特别多的努力,这样的努力我们会持续下去,我们要往上走。”

2020年不知道还剩多少款车能继续出现在这个榜单里?

确实如此,名爵zs纯电动这种车的出现,其实就是中国汽车市场的一个分水岭,一个重要的标志——标志着中国新能源汽车市场发展到一个新的阶段。哪怕是新能源汽车,目前仍有巨额的补贴,但消费者也不全是人傻钱多,新能源汽车在今年实际上跟传统燃油车一样,已经是一个竞争极为惨烈、准入门槛极高的市场。靠骗补贴的车企,靠卖低端的车企,过两年政策一变,很可能就会被市场迅速淘汰。真正留下来的产品,一定是高质量,有技术的车型。

另外,朱军先生在专访中表示,走向国际并不简单。

“全世界的法规很多,我们要去符合欧洲的法规,17个国家我们都要去,法规都不一样。另外基础设施,它的充电桩的要求也不一样,我们要有专门的通讯模式和充电桩去对接,目前国内没有这些要求,如果要满足欧洲所有的要求是很难的。还有气温,北欧很冷,泰国和印度很热,很冷或者很热对电池都有巨大的挑战,在寿命、性能方面都是挑战。还有左右驾,英国是右驾,德国是左驾,把这些因素都放到一起,再加上mg的年轻化always young的诉求,性能必须要好,所以我们在性能方面还要拔高一点。”

欧洲各国的新能源法规都不一样,充电桩的要求也不一样。

“但既然要到欧洲、到全球市场去,我们就要很认真的做。名爵zs纯电动0-50公里/小时的加速,才3秒多一点,比一般的车要快1秒左右,这是一个非常好的数据,要做到这一点是很不容易的,我们不光是电机扭矩大,电机响应速度也非常快,从0扭矩到最大的扭矩,10个毫秒,百分之一秒,这些控制的要求非常高,在这方面我们做了很多的工作。”

为了进入欧洲市场,名爵zs纯电动除了要达到ip67、世界最严苛的电池认证标准之一ul2580的既定标准,还要通过欧标的e-mark认证、欧洲reach法规认证,同时必须要满足iso26262。朱军先生称进军欧洲市场,要以最好的产品、最好的质量去面对客户。

目前,上汽集团作为中国最大的汽车企业,2018《财富》世界500强中名列第36名,全球汽车行业中名列第7,上汽不率先走向世界,谁又有资格走向世界呢?这一步必须踏出去,且要走稳走好。

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